du
30 au 2 novembre 2008
"
1er Critérium des équipages mixtes "
L'avis
de FRA 121 " VOILE MAGAZINE "
PREAMBULE
DE L' ASOPEN :
Pour
ce premier Critérium des équipages mixtes,
nous avions en " guest stars " Pierre
Yves Lambert (fameux régatier en Laser
et en Melges) et Marie Fauré (équipe
France Match racing).
Ce
couple sympathique et talentueux découvrait
l'Open 500 une heure avant la première manche
et malgré les conseils des anciens ils ne connaissaient
pas les petites astuces utiles au domptage du spi
parfois capricieux dans les manœuvres.
Ils ont constamment occupé la tête des
régates, gagné une manche et sans la
malchance d'un accroc dans le spi, ils étaient
bien placés pour remporter ce premier critérium.
(Les autres ne se seraient pas laissés faire
!!!!)
Pierre Yves a eu la gentillesse de nous faire part
de ses impressions, de nous prodiguer quelques conseils,
Marie se réservant pour un article à
paraître dans l un des prochains numéros
de " Voile magazine ".
Au nom des Openistes, merci pour ce petit topo et
pour leur gentillesse. Ils se sont mis à l'ambiance
Open 500 spontanément et sans effort. Qu ils
participent à l un de nos Festivals en 2009,
les Open leur réservent un accueil digne de
la réputation de la série.
Rendez vous est donc pris pour Torbole en septembre
2009.
Ndlr
: Les sangles de rappel sont réglables en gérant
par des nœuds la longueur des estropes dyneema
fixées aux pontets. Méa Culpa, j'avais
scotché les nœuds par prudence (je ne
m appelle pas Gilles, champion du matelotage !) et
ce réglage rustique n'était plus apparent.
Hervé
VERROUST
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" Cette année
on court le championnat de France de Monotype en Open
500 "
" Ah bon, avec qui ? " " En double,
tous les deux " " Super ! "
Nous voilà sur le parking des dériveurs
à mettre à l'eau comme en Laser. A quelques
'encablures', les Melges24 sont au grutage. L'open
500 m'apparaît rapidement comme un intermédiaire
entre ces deux séries.
Au largue vers la ligne, ça mouille un peu,
le bateau est léger, l'assiette essentielle.
On se recule, cherche le surf. Un réglage de
sangle serait facile et idéal… On va bien
s'amuser.
Un peu de près sur la zone, les angles sont
entre Melges et Laser, si le rappel joue pas mal,
la coordination barre / écoute reste primordiale.
Hop on hisse, bon ça marche lofé. Tant
mieux il y aura de la tactique au vent arrière,
d'autant plus que les empannages sont très
faciles. Allez on affale et on prépare le départ.
Tiens pas facile l'affalage, ça coince un peu.
Je me demande si j'ai bien gréé ?
Pas
facile à voir avec ces lattes, mais on s'en
sort, la ligne est favorable à droite. Nous
sommes 27, il y aura un ventre au milieu, nous souhaitons
protéger la droite car il y aura moins de clapot
sous Giens et peut-être un effet de site : c'est
décidé on part près du comité.
2 minutes… Ouh là beaucoup de monde au-dessus
de la lay line comité, c'est un peu chaud on
se décale un peu sur la gauche tant pis. On
reste sous GV, à partir d'1 minute on déroule,
il faut absolument lancer l'engin. Bang. Bon départ.
Aïe, on cape trop, les autres ont un compromis
vitesse. Ok on ouvre un peu, GV surtout, on appuie.
Ca va mieux. J'écoute bien les infos de Marie
: compromis cap/vitesse identique aux voisins. Je
constate qu'il faut souvent relancer, le bateau manque
un peu d'inertie, les concurrents naviguent vite et
bas. Mais ça rentre, on est dans le bon paquet.
On se sort un peu au rappel. On a un peu envie de
choquer les sangles… J'insiste un peu sur le
cap tout de même.
Premier virement : pas de doute, l'inertie manque,
il faut bien choquer du génois et de la GV,
sortir bas et reprendre route et réglage dans
un second temps. Ca reste un bateau, mais il faut
trouver le dosage…
La flotte plus à droite est en tête.
On vire loin devant un tribord et on se trompe. "
Normalement ça ne passe pas " nous disent-ils
gentiment. Le fameux esprit de la série…
Nous virons au dessus de la lay-line et leur laissons
de la place à la bouée.
C'est parti sous spi. On se cale sur la trajectoire
des autres. Certains empannent et auront moins de
vagues. On lofe pour accélérer, mais
à un moment le bateau est bloqué en
vitesse. C'est le moment de plonger en grand dans
une vague. Contrairement au Melges sur puissant avec
lequel on reste haut, lofé et au surf ; je
décide de naviguer plutôt comme en Laser
en descendant très abattu dans les vagues.
Il y a 15-20 noeuds, ça marche bien. A vérifier
par vent plus fort…
Arrive l'affalage. On nous a dit de rester plein vent
arrière, on s'y prend tôt, mais rien
à faire, la réussite de cette manœuvre
est trop aléatoire…
Encore
un tour, puis une autre régate, 3 le lendemain.
Le bateau est intéressant, les gens très
sympathiques (jusqu'à la sortie d'eau où
tous s'entraident).
" Marie, à quand la prochaine ? "
Pierre
Yves Lambert, FRA 121.
